GPS速度と車の速度計で数値が違う理由

ダッシュボードの読み取りの背後にあるルール

国連規則第 39 号の第 5.3 項では、表示される速度は車両の実際の速度を下回ってはならないと規定しています。テスト速度では、表示速度 V1 と実際の速度 V2 が次の条件を満たす必要があります。

0 ≤ (V1 − V2) ≤ 0.1 V2 + 4 km/h

二つの速度で計算すると、次のようになります。

実際の速度 50 km/h: ダッシュボードには 50 ～ 59 km/h が表示される場合があります。
実際の速度 100 km/h: ダッシュボードには 100 ～ 114 km/h が表示される場合があります。

この規制では、チェックの方法も定められています。最高速度が 150 km/h を超える車の場合、テスト速度は 40、80、120 km/h になります。真の速度を測定する装置の精度は ±0.5% である必要があり、タイヤはメーカーの冷間圧力に 0.2 bar を加えた値に設定されています。

これらの数値は、2010 年に EU の官報に掲載された規制の改訂 1 に基づくものです。その後の改正やその他の国内規則によって異なる制限が設定される可能性があり、適用されるバージョンは車両がいつどこで承認されたかによって異なります。

GPS 速度の由来

ブラウザの速度計は電話機に位置を尋ねます。ブラウザは速度をメートル/秒で返すことも、デバイスに何も与えられない場合には速度を返さないこともあります。 Xpeed は、有効な場合はそのデバイス速度を使用します。これが欠落している場合、Xpeed は許容された位置間の距離から経時的に速度を推定し、その値を推定値としてラベル付けします。

GPS.govは、任意の三秒間における信号の世界平均ユーザー距離変化率誤差を0.006 m/s以下としています。これは衛星信号についての値で、電話には別の誤差が加わります。受信機での精度は、衛星の配置、信号の遮蔽、大気の状態、受信機の設計に左右されます。建物、橋、樹木は信号を遮断・反射し、測定値が急に変わる原因になります。

なぜ 2 つの数字が離れてしまうのか

規制の許容範囲以外にも、いくつかのことが比較に影響します。

タイミング。ダッシュボードと電話は異なる時点で更新されます。加速またはブレーキを行っている間、一方のディスプレイが他方のディスプレイより遅れることがあります。
丸める。どちらの画面にも整数が表示されます。 1 km/h の違いは、四捨五入だけで発生する可能性があります。
タイヤ。この規則では、タイヤサイズの指定を、スピードメーターの承認のために車両タイプを定義する特徴の 1 つとして扱います。したがって、元の装備品と異なるサイズのタイヤを使用すると、ダッシュボードの表示が変わる可能性があります。結論を下す前に、車両メーカーまたは資格のある整備工場に問い合わせてください。
受信状態。高い建物の近くや橋の下でGPSが一時的に途切れると、古い測定値になったり推定値に切り替わったりする場合があります。

2つを安全に比較する方法

運転者は走行中に電話を見ないでください。同乗者に比較してもらいます。

出発前に電話を設定し、両方の表示を同じ単位にそろえます。
空が開けたまっすぐな道を選び、その道路で許可されている一定の速度を維持してください。
乗客は両方の値を同時に数回読み取り、メモします。
速度を上げたり、減速したり、構造物の下を通過したりするときに取得された測定値は無視してください。
単一の数値ペアではなく、平均の差を比較してください。

結果を読む

一定の速度で GPS よりも若干高い値を読み取るダッシュボードは、規制の許容値と一致します。上の式を使用して、ギャップが 10% プラス 4 km/h 以内に収まるかどうかを確認します。

安定したオープンスカイ GPS 速度よりも低い値を繰り返し読み取るダッシュボードは、規制の下限に適合しません。これが、資格のある整備工場で車両を検査してもらう理由です。電話での読み取りだけでは故障を証明することはできません。

Xpeedはブラウザで動くツールで、認証された測定器ではありません。速度計を校正する機能もありません。どちらの表示にかかわらず、標識の制限速度は実際の走行速度に適用されます。