GPS स्पीड बनाम कार स्पीडोमीटर: रीडिंग अलग-अलग क्यों होती है

डैशबोर्ड रीडिंग के पीछे का नियम

संयुक्त राष्ट्र विनियमन संख्या 39 के अनुच्छेद 5.3 के अनुसार दिखाई गई गति वाहन की वास्तविक गति से कम नहीं होनी चाहिए। परीक्षण गति पर प्रदर्शित गति V1 और वास्तविक गति V2 को यह शर्त पूरी करनी होती है:

0 ≤ (V1 − V2) ≤ 0.1 V2 + 4 km/h

दो गतियों पर इसकी गणना:

• वास्तविक गति 50 km/h: डैशबोर्ड 50 से 59 km/h तक कुछ भी दिखा सकता है।
• वास्तविक गति 100 km/h: डैशबोर्ड 100 से 114 km/h तक कुछ भी दिखा सकता है।

विनियमन जाँच का तरीका भी तय करता है। 150 km/h से अधिक अधिकतम गति वाली कार के लिए परीक्षण गति 40, 80 और 120 km/h हैं। वास्तविक गति मापने वाले उपकरण की सटीकता ±0.5% होनी चाहिए। टायर का दबाव निर्माता द्वारा ठंडे टायर के लिए बताए दबाव से 0.2 बार अधिक रखा जाता है।

ये आँकड़े 2010 में यूरोपीय संघ के आधिकारिक जर्नल में प्रकाशित विनियमन के संशोधन 1 से हैं। बाद के संशोधन और अन्य देशों के नियम अलग सीमाएँ तय कर सकते हैं। लागू संस्करण इस पर निर्भर है कि वाहन का अनुमोदन कहाँ और कब हुआ।

GPS गति कहाँ से आती है

ब्राउज़र स्पीडोमीटर फ़ोन से उसका स्थान पूछता है। ब्राउज़र मीटर प्रति सेकंड में गति लौटा सकता है, या बिल्कुल भी गति नहीं दे सकता है जब डिवाइस के पास देने के लिए कुछ भी न हो। Xpeed वैध होने पर उस डिवाइस की गति का उपयोग करता है। जब यह गायब होता है, तो Xpeed समय के साथ स्वीकृत स्थितियों के बीच की दूरी से गति का अनुमान लगाता है और अनुमानित मान को लेबल करता है।

GPS.gov सिग्नल की वैश्विक औसत उपयोगकर्ता रेंज दर त्रुटि को किसी भी तीन-सेकंड के अंतराल पर 0.006 m/s या उससे कम सूचीबद्ध करता है। यह उपग्रह संकेत का वर्णन करता है। आपका फ़ोन स्वयं त्रुटियाँ जोड़ता है। रिसीवर की सटीकता उपग्रह ज्यामिति, सिग्नल अवरोध, वायुमंडलीय स्थितियों और रिसीवर डिज़ाइन पर निर्भर करती है। इमारतें, पुल और पेड़ सिग्नल को रोकते हैं या प्रतिबिंबित करते हैं और रीडिंग में उछाल ला सकते हैं।

दो नंबर अलग क्यों हो जाते हैं?

विनियमन की छूट के अलावा कई चीज़ें तुलना को प्रभावित करती हैं:

• समय। डैशबोर्ड और फ़ोन अलग-अलग समय पर अपडेट होते हैं। गति बढ़ाने या ब्रेक लगाने पर एक डिस्प्ले दूसरे से पीछे रह सकता है।
• पूर्णांकन। दोनों स्क्रीन पूर्ण संख्याएँ दिखाती हैं। केवल पूर्णांकन से 1 km/h का अंतर आ सकता है।
• टायर। विनियमन स्पीडोमीटर के अनुमोदन के लिए वाहन का प्रकार तय करने वाली विशेषताओं में टायर के आकार को शामिल करता है। मूल आकार से अलग टायर लगाने पर डैशबोर्ड की रीडिंग बदल सकती है। निष्कर्ष से पहले निर्माता या योग्य वर्कशॉप से पूछें।
• सिग्नल। ऊँची इमारतों के पास या पुल के नीचे थोड़ी देर GPS न मिलने से फ़ोन की रीडिंग पुरानी या अनुमानित हो सकती है।

दोनों की सुरक्षित तुलना कैसे करें

वाहन चलाते समय चालक को कभी भी फोन नहीं देखना चाहिए। किसी यात्री से करें तुलना:

• यात्रा से पहले फ़ोन सेट करें, दोनों डिवाइस एक ही यूनिट पर हों।
• खुले आसमान वाली सीधी सड़क चुनें और उस सड़क पर स्थिर गति बनाए रखें।
• यात्री एक ही समय में दोनों मूल्यों को कई बार पढ़ता है और उन्हें नोट करता है।
• गति तेज़ करते समय, धीमी करते समय या संरचनाओं के नीचे से गुजरते समय ली गई रीडिंग को नज़रअंदाज करें।
• औसत अंतर की तुलना करें, संख्याओं के एक भी जोड़े की नहीं।

अपने नतीजे को समझें

एक डैशबोर्ड जो स्थिर गति पर GPS से कुछ अधिक पढ़ता है, विनियमन की अनुमति से मेल खाता है। यह देखने के लिए उपरोक्त सूत्र का उपयोग करें कि क्या अंतर 10% प्लस 4 km/h के भीतर फिट बैठता है।

एक डैशबोर्ड जो बार-बार स्थिर खुले आकाश GPS गति से कम पढ़ता है, विनियमन की निचली सीमा से मेल नहीं खाता है। यह एक योग्य कार्यशाला द्वारा वाहन की जांच कराने का एक कारण है। अकेले फ़ोन पढ़ने से गलती साबित नहीं होती.

Xpeed एक ब्राउज़र टूल है, प्रमाणित माप उपकरण नहीं। यह स्पीडोमीटर को कैलिब्रेट नहीं करता है, और पोस्ट की गई गति सीमाएं आपके द्वारा गाड़ी चलाने की गति पर लागू होती हैं, जो भी डिस्प्ले कहता है।