Путевая скорость и воздушная скорость: что измеряет ваш телефон

Как FAA определяет виды скорости

Словарь пилотов и диспетчеров FAA даёт краткие определения:

• Путевая скорость является скоростью самолёта относительно поверхности Земли.
• Воздушная скорость является скоростью самолёта относительно окружающей воздушной массы.
• Приборная воздушная скорость отображается на указателе воздушной скорости самолёта. Именно её пилоты и диспетчеры подразумевают под словом «воздушная скорость» без уточнений.
• Истинная воздушная скорость определяется относительно невозмущённого воздуха и используется преимущественно при планировании полёта и полёте по маршруту.

Пассажирский телефон может сообщить только о первом из них.

Ветер соединяет два числа

Исследовательский центр Glenn NASA объясняет воздушную скорость как векторную разность путевой скорости и скорости ветра. В полный штиль воздушная и путевая скорости равны. NASA также отмечает, что воздушная скорость создаёт подъёмную силу и сопротивление, поэтому она важна экипажу.

Простой пример с круглыми числами показывает величину эффекта:

• Самолет с истинной скоростью 800 km/h и прямым попутным ветром 100 km/h движется над землей на скорости 900 km/h.
• Этот же самолет при прямом встречном ветре 100 km/h движется над землей на скорости 700 km/h.

Боковой ветер добавляет боковой компонент. При этом меняется траектория самолета над землей, и путевая скорость отличается от воздушной меньше, чем полная скорость ветра.

Почему телефон не показывает воздушную скорость

Приёмник GPS вычисляет положение и время по односторонним сигналам спутников. Браузерный спидометр получает скорость относительно земли из переданной устройством скорости или изменения положения за время. Ни один этап не измеряет воздух вокруг самолёта, поэтому ни ветер, ни воздушная скорость ему неизвестны.

Это верно на любой высоте. Два полёта с одинаковой воздушной скоростью могут показывать разную путевую скорость на телефоне из-за разного ветра на маршрутах.

Использование телефона в качестве пассажира

FAA указывает, что сотовые телефоны и переносные электронные устройства нужно использовать в авиарежиме или с отключённой сотовой связью. Wi-Fi самолёта можно использовать, если он есть и авиакомпания разрешает. Указания экипажа имеют приоритет.

Приём GPS внутри салона не гарантирован. GPS.gov относит преграды сигналу к основным причинам плохой точности, а Apple отмечает зависимость точности GPS от числа видимых спутников. Место у окна может дать телефону лучший обзор неба. Доступность GPS в авиарежиме зависит от устройства и настроек.

Режим самолёта Xpeed экспериментальный и не проходил натурных испытаний на самолёте. При отсутствии свежего корректного показания отображается прочерк.

Как понимать число на экране

В режиме самолёта Xpeed начальная единица скорости является узлом, то есть одной морской милей в час. В инструменте можно переключать единицы, а конвертер переводит узлы в km/h или mph.

Путевая скорость, кажущаяся слишком высокой или низкой для самолёта, часто отражает ветер на маршруте. На одном маршруте скорости в двух направлениях могут различаться из-за попутного ветра в одну сторону и встречного в другую.

Показания телефона предназначены для любопытства. Их нельзя использовать для пилотирования, планирования полёта или навигации.